35 tys. miejsc pracy między Łodzią a Warszawą. Dojazd szybszy niż z Bałut na Retkinię

To ma być nie tylko nowe lotnisko, ale całe nowe „miasto pracy” między Łodzią i Warszawą. Według danych przedstawionych przez Port Polska, już w dniu otwarcia lotniska w Baranowie w 2032 roku, w samym porcie i jego bezpośrednim otoczeniu pracować ma około 35 tys. osób. Potem ta liczba ma jeszcze rosnąć.

Jeszcze we wrześniu mają ruszyć prace związane z budową fundamentów pod terminal pasażerski. Równolegle rozwijana ma być sieć Kolei Dużych Prędkości i połączeń AeroExpress między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią.

Pociągi mają kursować nawet w nocy

I właśnie ten drugi element może być szczególnie ważny dla mieszkańców Łodzi i okolic.

Według założeń, pociągi AeroExpress mają kursować co 15 minut między Warszawą i lotniskiem oraz co pół godziny między Warszawą i Łodzią. Co ważne - także w nocy. To oznacza, że przy takim systemie połączeń realnym scenariuszem staje się codzienny dojazd do pracy na lotnisku dla tysięcy osób z Łodzi i regionu.

- Żeby o godz. 6.00 rano odleciał samolot, na miejscu już ok. 3.00 powinien być personel lotniska, a przywieźć ich może nocny pociąg AeroExpress. Lotnisko Chopina zostanie zastąpione przez nowy port lotniczy. Usługa AEX musi być zatem podobna do dzisiejszych pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej S2/S3 i Kolei Mazowieckich obsługujących Lotnisko Chopina. W praktyce nowe lotnisko powinno być dostępne dla mieszkańców w analogicznym czasie przejazdu koleją i rozsądnej cenie biletów

- podkreśla Maciej Lasek, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Dojazd z Łodzi jak dojazd do centrum miasta

Port Polska przekonuje, że nowe połączenia mają pełnić trzy funkcje jednocześnie: dowozić pasażerów na lotnisko, obsługiwać codzienne dojazdy między Łodzią i Warszawą oraz przewozić pracowników portu i jego zaplecza.

Pociągi mają zatrzymywać się nie tylko na Łodzi Fabrycznej, ale także na Widzewie, Niciarnianej oraz na nowych przystankach budowanych w tunelu średnicowym pod centrum miasta: Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny.

- Pociągi AeroExpress będą najwygodniejszym i podstawowym środkiem transportu między Warszawą, nowym lotniskiem i Łodzią. Dzięki infrastrukturze Kolei Dużych Prędkości i krótkiej trasie zapewnią wysoką niezawodność i odciążą najszybsze pociągi KDP. Pociągi AEX powinny stanowić kolejowy kręgosłup dla duopolis Warszawy i Łodzi

- dodaje Maciej Lasek.

Według założeń, przejazd z Warszawy Centralnej do nowego lotniska ma trwać około 22 minut. Z Warszawy do Łodzi Fabrycznej - około godziny i ośmiu minut. Jeszcze szybciej mają jeździć pociągi Kolei Dużych Prędkości. Te mają pokonywać trasę Łódź-Warszawa nawet w około 40 minut.

Tysiące pracowników i nowe zawody

Port Polska przekonuje, że wokół nowego lotniska powstanie ogromny rynek pracy. Nie tylko dla branży lotniczej. A zatem chodzi nie tylko o pilotów czy obsługę terminali, ale też o służby lotniskowe, firmy techniczne, kolej, logistykę, hotele, gastronomię i cały szeroki sektor usług, który ma działać wokół portu.

Spółka podkreśla, że część pracowników może pochodzić także z regionów przemysłowych i branż przechodzących transformację. Już teraz zapowiadana jest współpraca z uczelniami i szkołami technicznymi.

Największe zapotrzebowanie ma dotyczyć zawodów technicznych i operacyjnych. Już w 2032 roku w samym tylko lotnisku i jego otoczeniu potrzebnych ma być ponad 11 tys. pracowników.

A z drugiej strony skala całego projektu rośnie jeszcze bardziej. Według prognoz w 2035 roku z samych pociągów AeroExpress ma korzystać około 30 tys. pasażerów dziennie, czyli nawet 10-12 mln osób rocznie. W kolejnych latach zatrudnienie wokół lotniska ma dalej rosnąć, do ponad 45 tys. osób w 2042 roku i ponad 53 tys. w 2050 roku.

- Nowe zawody kolejowe i lotnicze to dziś praca z zaawansowanymi technologiami. Inwestycje infrastrukturalne przestają być wyłącznie centrami logistycznymi. Stają się całymi ekosystemami talentów

- powiedział dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.