PKP PLK zweryfikowało listę rankingową programu budowy skrzyżowań bezkolizyjnych. Choć w skali kraju zamieszanie jest spore – niektórzy stracili szansę na dotację, a inni niespodziewanie ją zyskali – mamy pomyślne wieści dla naszego województwa. Kluczowe inwestycje w Łodzi, Pabianicach oraz Justynowie obroniły swoje pozycje na liście podstawowej.
PKP Polskie Linie Kolejowe właśnie opublikowały zaktualizowany wykaz zadań w ramach ogólnopolskiego projektu poprawy bezpieczeństwa. Jego głównym założeniem jest likwidacja tradycyjnych przejazdów kolejowo-drogowych (tych ze szlabanami) i zastępowanie ich nowoczesnymi tunelami lub wiaduktami.
Łódzkie inwestycje niezagrożone
Dla mieszkańców województwa łódzkiego najważniejszy wniosek jest jeden: lipcowe zapowiedzi pozostają aktualne. Mimo ponownej weryfikacji wniosków i przetasowań na liście krajowej, cztery inwestycje z naszego regionu wciąż znajdują się w gronie zadań zakwalifikowanych do realizacji. Oznacza to, że budowa bezkolizyjnych przepraw w tych punktach jest niezagrożona.Oto lokalizacje, które utrzymały dofinansowanie:
- Łódź: ul. Malownicza,
- Łódź: ul. Transmisyjna,
- Pabianice: ul. Lutomierska,
- Justynów: ul. Główna.
Zmiany na liście krajowej
Konieczność aktualizacji rankingu wynikła ze sprawdzenia rzeczywistych możliwości finansowych i chęci samorządów. Część wnioskodawców zmieniła swoje deklaracje lub całkowicie wycofała się z projektu, co "uwolniło" środki dla innych miast.Z listy podstawowej skreślono inwestycje w Ząbkach, Jaworznie oraz w Kartuzach. Dzięki temu do gry weszło pięć nowych lokalizacji, które wcześniej znajdowały się na liście rezerwowej lub nie łapały się na dofinansowanie. Są to:
- Wrocław (ul. Poprzeczna),
- Włocławek,
- Wymysłowo,
- Buk,
- Palędzie.
Jaki jest cel dofinansowania?
Program „Poprawa bezpieczeństwa na skrzyżowaniach linii kolejowych z drogami” to potężny zastrzyk gotówki z budżetu centralnego. Łączna pula środków wynosi 861 mln zł i została podzielona na dwa etapy.Zasady są przejrzyste: samorząd, który chce wybudować tunel lub wiadukt, może liczyć na wsparcie PKP PLK do kwoty 60 mln zł na jedno zadanie. Kolej finansuje budowę samej konstrukcji nad lub pod torami oraz likwidację starego przejazdu. Warunek jest jeden – po oddaniu do użytku nowego obiektu, stare rogatki muszą zniknąć.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.