Fotoradar Łódź.  Co decyduje o danej lokalizacji fotoradaru?

Według informacji CANARD – Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym w procedurze kwalifikacji miejsc, które mają zostać objęte nadzorem uczestniczy mnóstwo podmiotów, które są odpowiedzialne za jakość dróg oraz bezpieczeństwo ruchu. Zalicza się do nich GITD – Główny Inspektorat Transportu Drogowego, policja, samorządy lokalne oraz zarządcy dróg, którzy zgłaszają swoje analizy lub obserwacje względem występowania niebezpiecznych zachowań uczestników ruchu drogowego.

Stacjonarne urządzenia rejestrujące lub ich obudowy są instalowane lub usuwane przez zarządców dróg na wniosek Głównego Inspektora Transportu Drogowego albo z inicjatywy własnej, pod warunkiem posiadania zgody GITD. Reguluje to art. 20b ustawy z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych (Dz. U. Z 2018 r., poz 2068, z późn. zm.).

Jak wyglądają zachowania kierowców przed i za fotoradarem?

- System Yanosik skupia średnio 2 mln aktywnych kierowców w miesiącu, co daje nam wiarygodną próbę badania. W analizie zachowań kierowców przed i za stacjonarnym punktem kontroli prędkości uwzględniliśmy wszystkie fotoradary w Polsce. A jako miernik zachowań kierowców przyjęliśmy zmianę średniej prędkości w okolicach fotoradarów. W ten sposób sprawdziliśmy czy kierowcy redukują swoją prędkość, a jeśli tak to o ile km/h – komentuje Magda Zglińska, z Yanosika. – Taka analiza pokazała nam ciekawą tendencję: znaczna większość kierowców, bo ponad 80 proc., przy miernikach prędkości jeździ wolniej niż obowiązujące na danym odcinku ograniczenia – dodaje

Kierowcy w odległości od 800 m do 650 m przed fotoradarem jadą nieco szybciej – maksymalnie o 2 km/h od aktualnego ograniczenia prędkości. Z kolei w okolicach 500 m przed stacjonarnym punktem pomiaru, prędkość zaczyna ona spadać poniżej obowiązującego limitu, nawet do 30 km/h.

Liczba fotoradarów na przestrzeni lat

- Na przestrzeni czterech ostatnich lat liczba fotoradarów wzrosła o 15 urządzeń. W 2018 roku w całej Polsce zainstalowanych było 430 mierników, a obecnie jest ich już 445. Stale wprowadzamy aktualizacje względem liczby fotoradarów na polskich trasach, gdy tylko zainstalowane są nowe urządzenia, to użytkownicy Yanosika są o nich już poinformowani - komentuje Julia Langa, z Yanosika.

Z danych twórców Yanosika możemy wyczytać, że w ciągu ostatnich czterech lat najwięcej nowych fotoradarów pojawiło się w województwie mazowieckim (+4 szt.), małopolskim (+5 szt.), lubelskim (+4 szt.), podkarpackim (+3 szt.), zachodniopomorskim (+2 szt.), świętokrzyskim (+1 szt.) i lubuskim (+1 szt.)

Ich liczba, z kolei zmalała w województwie kujawsko-pomorskim (-4 szt.), wielkopolskim (-2), pomorskim (-2 szt.), warmińsko-mazurskim (-2 szt.), podlaskim (-1 szt.) i opolskim (-1 szt.)

Liczba fotoradarów nie uległa zmianom na przestrzeni ostatnich czterech lat w województwie dolnośląskim, licząc 22 urządzenia pomiaru prędkości jazdy.

Co ciekawe, w województwie łódzkim widać duże zmiany w liczbie mierników, gdzie w 2018 roku było ich 31, następnie liczba ta zmalała w 2019 (28 szt.) i 2020 roku (30 szt.), a w 2021 roku jest ich ponownie 31.

Nowe fotoradary w Łodzi. Takie urządzenia staną w okolicy bardzo niebezpiecznych skrzyżowań

Pierwszy z nich znajdzie się na zachodniej nitce al. Jana Pawła II, pomiędzy ul. Pabianicką i ul. Obywatelską. Drugi - na skrzyżowaniu al. Włókniarzy z ul. Limanowskiego. 

Dokładny termin instalacji urządzeń we wskazanych lokalizacjach na terenie Łodzi nie jest jeszcze znany.

Wiemy jednak, że ostatnie urządzenie zakupione w ramach projektu rozbudowy systemu CANARD w Polsce zostanie zainstalowane nie później niż w lutym 2022 roku. To oznacza, że nowe fotoradary w Łodzi powinny pojawić się mniej więcej w ciągu pół roku.