Koniec z korkami i lotami krajowymi? Polska ma zbudować kolejową potęgę

W poniedziałek, 16 marca, w Łodzi odbył się II Kongres Kolei Dużych Prędkości, zorganizowany przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR oraz portal Rynek Kolejowy. Podczas wydarzenia przedstawiciele administracji rządowej, przewoźników oraz samorządów dyskutowali o harmonogramie budowy nowej infrastruktury, planowanych połączeniach międzynarodowych oraz roli Łodzi jako centralnego węzła przesiadkowego.

KDP jako "turbodopalacz"

Paneliści zaznaczyli, że dla centralnej Polski budowa Kolei Dużych Prędkości ma być szansą na nowe życie dla obszarów, które tracą swój dotychczasowy charakter rolniczy. Skrócenie czasu przejazdu między miastami do kilkunastu minut ma sprawić, że granice między aglomeracjami zaczną się zacierać.

- Szybka kolej będzie dla transportu jak turbodopalacz, który sprawi, że Łódź stanie się centralnym punktem wszystkich najważniejszych ciągów komunikacyjnych w Polsce. To szansa na nowe, atrakcyjne miejsca pracy i impuls dla całego województwa, zwłaszcza że już teraz widzimy poruszenie na rynku mieszkaniowym wśród osób, które chcą tu mieszkać, a pracować w Warszawie 

- mówiła Hanna Zdanowska, prezydent Łodzi.

Podobnego zdania jest wiceprezydent miasta, który wskazuje na historyczny przełom w układzie komunikacyjnym kraju.

- Przez lata główne węzły kolejowe omijały Łódź od północy lub południa, a dziś stajemy się punktem zwornikowym, który połączy pasmo południowe z państwami bałtyckimi i Finlandią. To szansa na stworzenie w centrum Polski potężnego ośrodka gospodarczego, który przełamie dotychczasowy układ rozwoju wschód-zachód na rzecz osi północ-południe 

- tłumaczył Adam Wieczorek, wiceprezydent Łodzi.

Pociągiem do Paryża i Berlina

Podczas kongresu PKP Intercity zapowiedziało kontynuację ekspansji w kierunku połączeń międzynarodowych.

- W tej chwili PKP Intercity realizuje 57 połączeń międzynarodowych, w tym do Niemiec, Austrii czy na Litwę, a pociągi do Berlina jeżdżą już co dwie godziny. Naszym celem jest zagęszczenie tego ruchu, by do stolicy Niemiec kursować co godzinę, a dzięki nowym przetargom na tabor o wartości ponad 18 miliardów złotych, myślimy o takich kierunkach jak Kolonia, Paryż, Bruksela czy Amsterdam 

-  mówił Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.

Warto zaznaczyć, że jedna z debat miała wymiar międzynarodowy, ponieważ brała w niej udział Kristīne Pudiste, zastępczyni sekretarza stanu w Ministerstwie Transportu Łotwy, która mówiła o Rail Baltica.

Regionalni przewoźnicy gotowi na start

Osoby, które uczestniczyły w panelu, twierdzą, że aby system KDP był efektywny, pasażerowie muszą mieć jak do niego dotrzeć z mniejszych miejscowości. To zadanie dla przewoźników regionalnych, którzy przygotowują swoje strategie pod kątem zasilania potoków pasażerskich szybkiej kolei.

- Jesteśmy głównym pasem transmisyjnym, który każdego dnia przewozi setki tysięcy pasażerów w całej Polsce i to my dowieziemy podróżnych do systemu kolei dużych prędkości. Nasza obecność w każdym regionie pozwoli wyeliminować wykluczenie transportowe i sprawi, że szybka kolej stanie się dostępna dla każdego 

- deklarował Andrzej Pawłowski, prezes zarządu POLREGIO.

W województwie łódzkim rola ta przypadnie m.in. Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, która planuje wykorzystywać nową infrastrukturę do przyspieszenia połączeń wewnątrz regionu.

- Naszą misją jest integracja całego województwa, od Kutna po Radomsko, i dowożenie pasażerów do linii KDP, by zasilać przewidywane tam potoki pasażerskie. Co więcej, analizujemy możliwości wykorzystania sieci KDP do obsługi połączeń regionalnych z prędkością 200–250 km na godzinę, co pozwoli mieszkańcom najdalszych rejonów jeszcze szybciej dotrzeć do pracy czy szkoły

- podsumował Maciej Sobieraj, prezes zarządu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

Podczas kongresu podpisano porozumienie o współpracy pomiędzy POLREGIO a spółką Centralny Port Komunikacyjny. Dzięki temu największy polski przewoźnik regionalny zyska dostęp do nowoczesnej floty pociągów, które będą mogły poruszać się z prędkością do 200 km na godzinę, a pociągi z Warszawy do Łodzi mają kursować co 30 minut.