Uwaga na mandaty. Nie każdy kierowca wie, że te przepisy właśnie się zmieniły

Nowe prawo pozwala na montaż homologowanych LED-ów w klasycznych reflektorach halogenowych. To przełom dla właścicieli starszych aut, którzy do tej pory musieli męczyć się z halogenami o słabej mocy. Pierwszym dopuszczonym rozwiązaniem są żarówki LED w kategorii H11. Jeszcze niedawno każda próba takiej modernizacji mogła skończyć się odebraniem dowodu rejestracyjnego i kosztownymi konsekwencjami.

– W lampach samochodowych można stosować tylko homologowane źródła światła o kategorii przewidzianej przez producenta – przypomina dr inż. Piotr Kaźmierczak z Zakładu Homologacji i Badań Pojazdów ITS. – Kierowcy często oczekują lepszego oświetlenia, ale problemem są zwykle zużyte lampy: zmatowiałe klosze czy zniszczone odbłyśniki. Wtedy nawet LED nie rozwiąże sprawy, a może dodatkowo oślepiać innych uczestników ruchu.

Słowa eksperta pokazują, że sama wymiana żarówki to nie wszystko – konieczne jest dbanie o stan całego reflektora.

OSRAM i Philips – pierwsi na rynku z legalnymi LED-ami

Producenci oświetlenia błyskawicznie zareagowali na zmiany prawa. OSRAM wprowadził retrofit Night Braker LED Smart ECE H11 z homologacją E1. Żarówka emituje białe światło o temperaturze barwowej do 6000 K, działa nawet sześć razy dłużej niż halogen i pobiera 60 proc. mniej energii.

Philips z kolei opracował model Ultinon Pro6000 Boost H11, również z homologacją zgodną z ECE. Dzięki temu żarówka jest legalna we wszystkich państwach UE oraz w krajach stowarzyszonych z porozumieniem.

– Homologowany zamiennik LED H11 można zastosować w każdej lampie samochodowej współpracującej z tą kategorią – wyjaśnia dr Kaźmierczak. – Jednak ze względu na liczne przypadki stosowania nielegalnych retrofitów, radziłbym, aby kierowcy mieli przy sobie wydruk świadectwa homologacji. Podczas kontroli drogowej może to rozwiać wątpliwości.

To praktyczna rada – wielu policjantów nie ma możliwości na miejscu zweryfikować każdej żarówki, a dokument z homologacją pozwala uniknąć problemów.

LED H4 i H7 – kierowcy wciąż czekają

Żarówki H11 są przełomowe, ale w Polsce najczęściej stosowane są kategorie H4 i H7. Kiedy pojawią się ich odpowiedniki LED z homologacją? – Proces homologacji kolejnych kategorii żarówek jest w toku – zapewnia ekspert ITS. – Jednak wymaga to technicznego dostosowania i spełnienia rygorystycznych norm.

Policja sprawdzi światła LED – mandat za brak homologacji

Policja przypomina, że nawet jeśli LED pasuje do gniazda, to bez homologacji jest nielegalny. – Prawidłowo wyregulowane światła to podstawa bezpieczeństwa. Pozwalają kierowcy szybciej zauważyć przeszkodę czy pieszego – mówi nadkom. Robert Opas z Biura Ruchu Drogowego KGP.

Za jazdę bez świateł w dzień grozi 100 zł i 2 punkty karne. Brak świateł po zmroku to już 300 zł i 6 punktów.

Od 1 czerwca 2024 r. diagności zatrzymują dowód rejestracyjny wirtualnie – wpisując informację w systemie CEP. – Jeżeli wykryta zostanie usterka niebezpieczna, diagnosta nie może dopuścić auta do ruchu – podkreśla Karol Rytel z Polskiej Izby SKP.

To oznacza, że niesprawne reflektory lub nielegalne LED-y przekreślają szansę na pozytywny wynik przeglądu.

Lista 41 najczęstszych usterek według ITS

Instytut Transportu Samochodowego przygotował katalog 41 usterek, które najczęściej eliminują pojazd z ruchu. To między innymi:

• nadmierne zużycie sworznia lub sworzni wahaczy,
• luzy w układzie kierowniczym,
• uszkodzone światła tablicy rejestracyjnej,
• niesprawny hamulec po jednej stronie,
• amortyzatory z wyciekami,
• nieszczelne przewody hamulcowe,
• brak wyraźnej granicy światła i cienia,
• uszkodzone światło STOP,
• korozja osłabiająca konstrukcję,
• awaria systemu poduszek powietrznych,
• zbyt płytki bieżnik opony,
• uszkodzone światła pozycyjne,
• emisja spalin ponad normę,
• nierównomierne hamowanie,
• niesprawny hamulec postojowy,
• błędy w systemie OBD,
• zużyte klocki hamulcowe,
• pęknięta szyba,
• niesprawne światła mijania,
• brak działania ABS,
• skorodowana podłoga pojazdu,
• uszkodzone reflektory,
• różne opony na jednej osi.

Każda z tych usterek może skończyć się negatywnym wynikiem badania, a w wielu przypadkach – wirtualnym zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego.

Mandaty nawet do 3000 zł

Kierowca, którego auto ma niesprawne oświetlenie, musi liczyć się z surowymi konsekwencjami. Policja może wystawić mandat sięgający 3000 zł. Dopiero naprawa i pozytywne badanie techniczne pozwalają na powrót auta na drogę.

Nowe przepisy to rewolucja dla kierowców. Starsze auta mogą wreszcie zyskać światła na miarę XXI wieku. Legalne LED-y oznaczają bielsze światło, lepszą widoczność i większe bezpieczeństwo. Jednak jedno pozostaje niezmienne: bez homologacji każdy LED jest nielegalny i grozi wysokimi karami.