Multiconsult Polska zaprojektuje zmiany
Centralny Port Komunikacyjny wybrał najkorzystniejszą ofertę w przetargu dotyczącym zmiany układu torowego w rejonie Łodzi Retkini. Chodzi o opracowanie dokumentacji projektowej wraz ze wsparciem technicznym dla około 3-kilometrowego odcinka torów Kolei Dużych Prędkości w Łodzi.
W postępowaniu wzięło udział siedem firm. Najwyższą liczbę punktów zdobyła firma Multiconsult Polska sp. z o.o., której oferta opiewała na 58,7 mln zł brutto.
Przystanek Retkinia zostaje
Wcześniejsze plany przewidywały całkowitą rozbiórkę przystanku i jego odbudowę dopiero po zakończeniu robót, co w 2023 roku wywołało falę protestów mieszkańców. Stacja została oddana do użytku w 2021 roku, a jego budowa kosztowała około 50 milionów złotych.
Decyzja ta była szczególnie kontrowersyjna, ponieważ przystanek był stosunkowo nowy i cieszył się dużym zainteresowaniem pasażerów. Mieszkańcy Retkini oraz przedstawiciele lokalnych władz wyrazili swoje niezadowolenie z powodu marnotrawstwa publicznych środków i utraty nowoczesnej infrastruktury.
Dzięki zmianie planów przystanek ocalono, a prace budowlane zostaną tak prowadzone, aby pasażerowie mogli z niego korzystać przez cały czas budowy tunelu.
- Zmiana polega na włączeniu nowego odcinka torów Kolei Dużych Prędkości równolegle do istniejącej linii nr 14 przy posterunku Łódź Retkinia. To pozwoli na sprawniejsze prowadzenie prac i utrzymanie ruchu pasażerskiego. Dodatkowo miejsce ewakuacji i ratownictwa zostanie przeniesione z okolic ulic Maratońskiej i Spartańskiej w pobliże stacji Łódź Lublinek. Dzięki temu powstanie przestrzeń, która w przyszłości może posłużyć pod nowy przystanek Łódź Smulsko
- podkreśla CPK.
Tunel pod Łodzią i zmiana układu torów
Przedmiotem zamówienia jest przygotowanie dokumentacji dla projektu „Budowa tunelu dalekobieżnego w Łodzi, w ciągu linii kolejowej nr 85 wraz z włączeniem w linię kolejową nr 14 – odcinek Posterunek odgałęźny Łódź Retkinia”. W zakres prac wchodzi także uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych, pozwoleń i uzgodnień.
Zmiany w projekcie to efekt współpracy CPK i PKP PLK. Mają one ograniczyć ingerencję w istniejącą infrastrukturę i pozwolić na realne oszczędności na etapie budowy.
Ważne zmiany w układzie torowym
Przesunięcie torów linii kolejowej nr 85 z południowej na północną stronę stacji Łódź Lublinek pozwoli uniknąć kolizji z rozbudową podstacji trakcyjnej Łódź Lublinek przez PGE Energetyka Kolejowa. Skróci też długość planowanej estakady kolejowej nad drogą ekspresową S14.
Tunel częścią Kolei Dużych Prędkości
Tunel dalekobieżny w Łodzi to kluczowy element programu Centralnego Portu Komunikacyjnego i jeden z filarów „igreka”, czyli linii Kolei Dużych Prędkości łączącej Warszawę i Łódź z Poznaniem i Wrocławiem. Wyjście z tunelu na powierzchnię zaprojektowano na południowy zachód od stacji Łódź Kaliska, w rejonie Retkini. Dalej linia LK85 pobiegnie w stronę Sieradza, gdzie rozdzieli się w kierunku Poznania i Wrocławia.
Na budowie skorzystają nie tylko duże miasta, ale też mniejsze ośrodki, takie jak Kalisz, Pleszew czy Sieradz, które zyskają bezpośrednie połączenia z Koleją Dużych Prędkości dzięki łącznicom do istniejących linii kolejowych.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.