Brakujący element układanki
Sprawa dotyczy miejsca, w którym spotykają się dwie ogromne inwestycje kolejowe - tunel średnicowy PKP Polskich Linii Kolejowych oraz tunel dalekobieżny budowany w ramach projektu Port Polska.
Obie komory znajdują się po zachodniej stronie dworca Łódź Fabryczna. Dzieli je wspólna ściana szczelinowa, która w najgłębszych miejscach sięga aż 46 metrów. Przedstawiciele obu inwestycji zasiedli do stołu i uznali, że najlepiej będzie, jeśli prace przy obu obiektach bedą prowadzone w ścisłej koordynacji.
Podpisana właśnie umowa ma pozwolić na kontynuację robót, które zostały wcześniej przerwane.
- Podpisana dziś umowa umożliwi zarówno dokończenie budowy przejętej przez nas komory PLK, jak też wykonanie pozostałych niezbędnych prac w naszej prawie już gotowej komorze Kolei Dużych Prędkości (KDP). To bardzo dobra wiadomość dla Łodzian, którzy za kilka lat będą mogli korzystać z obu realizowanych obecnie inwestycji tunelowych: dla pociągów dalekobieżnych oraz regionalnych i aglomeracyjnych
- mówi dr Filip Czernicki, prezes spółki Centralny Port Komunikacyjny.
Budimex wraca na plac budowy
Wykonawcą prac został Budimex. Firma będzie odpowiadała m.in. za dokończenie konstrukcji żelbetowych, wykonanie stropów, płyt fundamentowych, wykopów oraz zasypek. Do jej zadań będzie należało również zabezpieczenie terenu budowy i obsługa geodezyjna.
To ten sam wykonawca, który realizuje już część prac przy inwestycji Port Polska - odpowiada m.in. za budowę komór Retkinia i Fabryczna, które są początkiem i końcem tunelu dla pociągów dalekobieżnych.
- Zakończenie wszystkich prac w naszej komorze dla pociągów KDP nie byłoby możliwe bez wykonania robót przy rozjazdowej komorze średnicowej PLK. To właśnie stąd wspólna decyzja o powierzeniu tego zadania wykonawcy z know-how i doświadczeniem na naszej budowie
- mówi Piotr Rachwalski, członek zarządu ds. kolei spółki Centralny Port Polski.
Co dalej z tunelami w Łodzi?
Umowa jest efektem porozumienia zawartego w czerwcu między PKP PLK i Centralnym Portem Komunikacyjnym. Po wstrzymaniu robót przez PKP PLK i rozwiązaniu umowy z dotychczasowym wykonawcą zdecydowano, że część prac konstrukcyjnych przejmie CPK.
Zgodnie z ustaleniami CPK zleciło Budimexowi wykonanie robót i będzie sprawować nadzór inwestorski. PKP PLK zapewni finansowanie, przekaże dokumentację projektową, a po zakończeniu prac przejmie gotowy obiekt.
- Podpisanie umowy na realizację prac przy komorze PLK w Łodzi to dla nas potwierdzenie zaufania, jakim obdarzają nas partnerzy realizujący kluczowe inwestycje infrastrukturalne w Polsce. Cieszymy się, że możemy uczestniczyć w tym przedsięwzięciu i wspierać jego realizację naszym know-how i doświadczeniem zdobytym przy najbardziej wymagających projektach inżynieryjnych
- podkreśla Artur Popko, prezes Budimex S.A.
Łódź ma zyskać kolejowe centrum regionu
Tunel średnicowy PKP PLK ma połączyć Łódź Fabryczną z Łodzią Kaliską. Pociągi regionalne będą mogły przejechać przez centrum miasta, zatrzymując się na nowych przystankach: Łódź Śródmieście, Łódź Polesie i Łódź Koziny.
Po 2032 roku tunelem mają kursować również pociągi AeroExpress, które mają połączyć Warszawę, nowe lotnisko i Łódź.
Drugi z tuneli - dla Kolei Dużych Prędkości - będzie częścią linii „Y” Warszawa-Łódź-Poznań/Wrocław. Według założeń podróż z Warszawy do Wrocławia ma potrwać 1 godzinę i 36 minut, a przejazd z Łodzi do Wrocławia mniej niż godzinę.
Linia KDP między Warszawą a Łodzią ma zostać oddana w 2032 roku. Kolejne odcinki do Poznania i Wrocławia mają powstać do 2035 roku.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.