Gigantyczna tarcza TBM trafi pod ziemię
Opuszczanie tarczy zaplanowano na piątek, 6 listopada, na terenie budowy przy ul. Maratońskiej 18 w Łodzi. To właśnie na Retkini przygotowywana jest maszyna, która ma wydrążyć podziemną trasę kolejową przez Łódź.
Jej poszczególne części trafiały do miasta stopniowo, a ich dostawy wiązały się z imponującymi transportami ponadgabarytowymi.
169 i 145 ton. Tak docierały elementy maszyny
Najpierw do Łodzi przyjechał główny napęd TBM ważący 169 ton. Jego podróż rozpoczęła się w niemieckich zakładach firmy Herrenknecht w Schwanau. Stamtąd element popłynął Renem, następnie drogą morską dotarł do Szczecina, a ostatni odcinek pokonał specjalistycznym transportem drogowym. Przejazd trwał trzy noce.
Kolejnym gigantycznym ładunkiem była centralna część tarczy tnącej. Waży 145 ton i ma 8,4 metra średnicy. Również ona dotarła do Łodzi ze Szczecina w specjalnie zorganizowanym transporcie nocnym.
Po dostarczeniu wszystkich najważniejszych elementów rozpoczęło się kompletowanie maszyny. Teraz przygotowywana jest do opuszczenia i dalszego montażu.
Jak maszyna będzie drążyć tunel pod Łodzią?
Tunel KDP będzie miał około 4,6 kilometra długości. Wielki „kret” rozpocznie pracę na Retkini i będzie przesuwać się w kierunku Łodzi Fabrycznej.
Drążenie pod miastem wymaga szczególnej kontroli tego, co dzieje się pod ziemią.
- Podczas budowy tuneli pod miastem jednym z największych wyzwań jest kontrolowanie oddziaływania robót na otaczający grunt i wody podziemne. Pierścień uszczelniający umożliwi tarczy TBM kontrolowanie ciśnienia z pomocą płynnych materiałów budowlanych. Dzięki temu można będzie ograniczyć ryzyko niekontrolowanego osiadania terenu nad budowanym tunelem
- wyjaśniał wcześniej Maciej Dutkiewicz, dyrektor Biura Prasowego i Komunikacji Korporacyjnej.
Drążenie ruszy wiosną 2027 roku
Samo opuszczenie tarczy do komory nie oznacza jeszcze rozpoczęcia prac pod ziemią. Po zakończeniu montażu cała maszyna przejdzie testy techniczne i zostanie przygotowana do pracy.
Zgodnie z harmonogramem, właściwe drążenie tunelu ma ruszyć wiosną 2027 roku. Maszyna będzie przesuwać się od Retkini w kierunku Łodzi Fabrycznej, a prace potrwają do 2028 roku.
Tunel stanie się częścią kolejowego „igreka”, który połączy Warszawę przez Łódź z Wrocławiem i Poznaniem.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.