Miliony euro na wagony dla Intercity
Zakup taboru z Niemiec przez PKP Intercity wywołał pytania posła Łukasza Kmiti, który zwrócił się do ministerstwa o szczegóły transakcji. Odpowiedział na nie Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury, który poinformował, że łączny koszt zakupu 50 wagonów wyniósł 21 979 098,26 EUR (netto/brutto), a średnia cena jednostkowa za jeden wynosi 439 581,97 EUR. Transakcja została sfinansowana ze środków własnych Spółki i rozliczona w walucie euro.
„Przedstawiciele PKP Intercity oraz PKP Intercity Remtrak zapoznali się ze stanem wagonów podczas inspekcji przeprowadzonych w dniach 29.09–01.10.2025 r. oraz 06–09.10.2025 r. w Berlinie i Lipsku. Uczestnikami delegacji byli wysoko wykwalifikowani i doświadczeni eksperci oraz inżynierowie. Grupa liczyła 7 osób”
– informuje Piotr Malepszak.
Średni rok produkcji wagonów to 1984, a wagony były modernizowane w latach 1998-2004.
„Wagony zostaną poddane niezbędnym naprawom, które umożliwią ich jak najszybsze wdrożenie do eksploatacji w PKP Intercity. Zakres prac dla każdego z wagonów zostanie określony na podstawie dokumentacji systemu utrzymania otrzymanej od poprzedniego właściciela pojazdów oraz na podstawie szczegółowej weryfikacji po sprowadzeniu wagonów do Polski”
– wyjaśnia Malepszak.
Nie będzie potrzeba specjalnej adaptacji wagonów na polskie warunki. Są one zgodne z postanowieniami umowy międzynarodowej RIC (poprzednik TSI) i mogą być eksploatowane w Polsce. Naprawy będą realizowane przez PKP Intercity Remtrak, a zakres prac będzie zbliżony do tych, które wykonuje się na obecnym taborze PKP Intercity.
Trasy i plany eksploatacyjne
Poseł zapytał, na jakie trasy trafią zakupione wagony. Malepszak odpowiedział, że Ministerstwo Infrastruktury wraz z przewoźnikiem na bieżąco analizują potrzeby przewozowe, ale szczegóły będą ujawnione bliżej terminu wdrożenia wagonów do ruchu.
„Rozpoczęcie eksploatacji pierwszych wagonów planowane jest przez PKP IC na koniec pierwszego kwartału 2026 roku. Wszystkie wagony mogą poruszać się z prędkością maksymalną 200 km/h. Wagony posiadają otwierane automatycznie drzwi umożliwiające bezpieczne wejście i wyjście z wagonu. Wszystkie wagony są wyposażone w klimatyzację. Weryfikacja funkcjonalna klimatyzacji oraz ewentualne prace naprawcze będą wykonane podczas przeglądów wagonów przed przywróceniem ich do ruchu”
– zaznacza Malepszak.
Wagony będą mogły kursować w ruchu międzynarodowym. Wyposażone są w zamknięty system WC, a siedzenia w przedziałach pozwalają na regulację. W wagonach brak jednak gniazdek USB i elektrycznych, a także wi-fi i wzmacniaczy sygnału telefonii komórkowej. Spółka planuje jednak doposażyć wagony w te technologie.
W ramach zakupu, 12 wagonów to 1 klasa (w tym 2 bezprzedziałowe i 10 przedziałowych), a pozostałe 38 sztuk to wagony 2 klasy, w tym wagony bezprzedziałowe i z miejscami do przewozu rowerów.
Poseł zapytał również, czy podobne wagony kursowały już w pociągach PKP Intercity. Ministerstwo odpowiedziało, że wagony o typie konstrukcyjnym „Z” są obecne w pociągach przewoźnika od wielu lat.
Informacja o przewidywanym czasie eksploatacji zakupionych wagonów nie została ujawniona ze względu na istotne względy biznesowe. Ministerstwo podkreśliło, że zakup wagonów poprzedziła analiza ekonomiczna, która potwierdziła opłacalność zakupu.
Na pytanie o plany dalszych zakupów używanego taboru w 2026 roku, resort odpowiedział, że na chwilę obecną nie posiada informacji o kolejnych ofertach sprzedaży wagonów przez stronę niemiecką.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.