"Modernizacja linii to impuls inwestycyjny"

Jeden z posłów złożył pismo do ministerstwa infrastruktury. Podkreślał w nim konieczność podjęcia zdecydowanych, możliwie najszybszych działań modernizacyjnych na linii kolejowej nr 16, łączącej stację Łódź Widzew z Kutnem (przez m.in. stacje Zgierz, Ozorków, Łęczyca) – w perspektywie zarówno transportu pasażerskiego, towarowego, jak i rozwoju społeczno-gospodarczego mniejszych miast oraz obszarów wiejskich.

Tadeusz Woźniak wylicza, że linia kolejowa nr 16 pełni strategiczną rolę:

- umożliwia szybki dostęp mieszkańców mniejszych miejscowości do centrum aglomeracji łódzkiej, co sprzyja pozostaniu w miejscu zamieszkania, a jednocześnie pracy w większym mieście;

- stanowi ważny ciąg w relacji północ-południe, w tym jako część połączeń międzynarodowych i krajowych (np. trasa z regionu Pomorza/Trójmiasta przez Kutno w kierunku Śląska);

- jest narzędziem przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu – regiony takie jak Ozorków, Łęczyca, powiat kutnowski mogą dzięki sprawnej kolei zachować konkurencyjność wobec większych ośrodków i uniknąć odpływu mieszkańców;

https://kutno.net.pl/wydarzenia/powstanie-nowy-budynek-szkolny-powolano-specjalny-komitet-musimy-zapewnic-tym-dzieciom-dobra-opieke/3gkAu20b78nTcJqbsbQ9

- pełni funkcję ekologiczną – kolej jako środek transportu zbiorowego o niższym śladzie węglowym powinna być promowana, a stan infrastruktury nie może być czynnikiem zniechęcającym do przejazdów;

- Modernizacja linii to także impuls inwestycyjny, rozwój lokalnej gospodarki, zwiększenie mobilności i atrakcyjności regionu dla nowych mieszkańców czy przedsiębiorstw. Według dostępnych informacji obecny stan techniczny linii jest bardzo wymagający: jest to w większości linia jednotorowa, co ogranicza przepustowość i elastyczność ruchu pociągów – zauważa Tadeusz Woźniak.

Poseł dodaje, że z ostatnich dostępnych informacji wynika, że modernizacja odcinka Łęczyca–Kutno jest planowana do końca 2027 r., jednak w ramach tej koncepcji nie przewidziano w tej chwili budowy drugiego toru z uwagi na ograniczenia budżetowe.

- Również założenia resortu mówią o podniesieniu prędkości do 160 km/h przy pozostawieniu charakteru jednotorowego – co wielu krytyków ocenia jako rozwiązanie niesatysfakcjonujące w długiej perspektywie – komentuje poseł Woźniak.

Zdaniem parlamentarzysty linia kolejowa nr 16 ma przed sobą ogromny potencjał. Według niego nie chodzi tylko o modernizację techniczną, lecz o wzmocnienie spójności kraju, wsparcie mniejszych miast i regionów, ochronę środowiska, rozwój mobilności i przeciwdziałanie depopulacji.

Jak odpowiada ministerstwo?

- Decyzje podjęte dzisiaj będą rzutować na przyszłość coraz bardziej konkurencyjnej Polski – nie możemy pozwolić, by ta linia pozostała w tyle – podkreśla poseł.

Poseł zadał szereg pytań, a dokładnie tydzień temu odpowiedział na nie resort infrastruktury.

Ministerstwo poinformowało, że na przestrzeni ostatnich lat na linii kolejowej nr 16 na odcinku Łęczyca - Witonia - Kutno, PKP PLK S.A. prowadziła prace utrzymaniowo-naprawcze, mające na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu kolejowego oraz utrzymanie obowiązującej prędkości V=70 km/h.

W zakresie prac utrzymaniowych dokonano m.in. usunięcia wad defektoskopowych poprzez wymianę szyn i podkładów. W Pakcie Kolejowym dla Województwa Łódzkiego zawartym w kwietniu 2025 roku, PKP PLK S.A. zadeklarowała, że w przypadku dostępności środków zostaną podjęte działania m.in. na linii kolejowej nr 16 na odcinku Zgierz – Kutno, przy założeniu etapowania obejmującego:

- podniesienie prędkości do 160 km/h;

https://kutno.net.pl/wydarzenia/uzyli-sztucznej-inteligencji-zeby-przerobic-zdjecia-swoich-kolezanek-policja-prowadzi-postepowanie/8jn1leLvXi1dou4jJpKX

- budowę mijanek z założeniem rozbudowy w przyszłości linii kolejowej do układu dwutorowego na całym odcinku tej linii kolejowej.

- W latach 2027 - 2030 Spółka planuje realizację zadania inwestycyjnego pn. „Modernizacja odcinka linii kolejowej nr 16 Łęczyca – Kutno”, finansowanego ze środków budżetu państwa w ramach Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku (z perspektywą do roku 2032). PKP PLK S.A. w ramach planowanych prac zakłada podniesienie prędkości pociągów pasażerskich do 160 km/h, a towarowych do 120 km/h oraz zwiększenie przepustowości poprzez dobudowę drugiego toru na odcinku od około km 50,700 do około km 66,000 – przekazuje Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w ministerstwie infrastruktury.

Ponadto – jak informuje resort - przewiduje się budowę dwóch peronów jednokrawędziowych o długości 150 m (+ 50 m rezerwy) na przystanku Gawrony i dwóch peronów wyspowych o długości 200 m na stacji Witonia, a także zabudowę nowych urządzeń samoczynnej sygnalizacji przejazdowej na wybranych przejazdach kolejowo-drogowych.

"PKP PLK SA realizuje inwestycje w sposób optymalny"

Pozostały odcinek linii kolejowej nr 16, tj. Zgierz - Łęczyca objęty będzie analizami w ramach studium planistycznego dla węzła kolejowego aglomeracji łódzkiej, które określi optymalny zakres przyszłych inwestycji na obszarze szeroko rozumianej aglomeracji łódzkiej. Realizacja robót budowlanych na tym odcinku będzie uzależniona od dostępności środków finansowych.

- Jednocześnie informuję, że w 2019 roku PKP PLK S.A. zrealizowała studium wykonalności pn. „Opracowanie dokumentacji przedprojektowej dla projektu - Usprawnienie kolejowego połączenia Łódź – Kutno poprzez budowę nowej linii kolejowej lub modernizację istniejących linii”, które wśród różnych wariantów analizowało m.in. budowę nowej linii kolejowej przez miejscowość Piątek lub budowę drugiego toru na linii istniejącej. Największą efektywność wykazał wariant polegający na dobudowie drugiego toru do linii istniejącej wraz z podniesieniem prędkości do 160 km/h, który został rekomendowany do dalszej realizacji – dodaje Piotr Malepszak.

W opinii PKP PLK S.A. w pierwszej kolejności powinna nastąpić dobudowa drugiego toru na odcinku Topola Królewska - Witonia – Leszczynek, dlatego Spółka planuje ogłoszenie postępowania przetargowego uwzględniającego realizację takiego działania.

W wyniku takiego rozwiązania linia będzie jednotorowa (poza posterunkami ruchu) na odcinku Łódź Widzew - Topola Królewska, dwutorowa na odcinku Topola Królewska – Leszczynek i ponownie jednotorowa na odcinku Leszczynek – Kutno.

- PKP PLK SA realizuje inwestycje w sposób optymalny, poprawiając parametry infrastruktury, zwiększając prędkość i skracając czas przejazdu, przy racjonalnym wydatkowaniu środków publicznych. Dzięki temu przewoźnicy mogą oferować bardziej atrakcyjny rozkład jazdy, dopasowany do potrzeb mieszkańców poszczególnych miejscowości w całym kraju – zapewnia podsekretarz stanu.

Dodaje, że PKP PLK S.A. na bieżąco prowadzi działania informacyjno-promocyjne związane z realizowanymi inwestycjami. Współpracuje również z jednostkami samorządu terytorialnego, aby zapewnić sprawny przepływ informacji oraz wspierać inicjatywy służące aktywizacji społeczności lokalnych.

- Celem tych działań jest podnoszenie świadomości mieszkańców na temat znaczenia modernizacji infrastruktury kolejowej dla rozwoju regionów oraz zachęcanie do korzystania z kolei jako wygodnego i bezpiecznego środka transportu. Działania te będą prowadzone przez Spółkę również w przypadku nowych inwestycji kolejowych – zapowiada Malepszak.

https://kutno.net.pl/wydarzenia/zniewazyl-grob-rodzinny-posla-przeprosil-przed-sadem-parlamentarzysta-mu-wybaczyl/tZeyEXtZBAE73pH5kYZm

Stacja Kutno (2)

PKP Intercity kusi cenami biletów. Do kiedy trwa ta oferta?

Apel o dużą kolejową inwestycję w Łódzkiem