Największa inwestycja rowerowa w Łodzi nadal w budowie. Końca nie widać [ZDJĘCIA]

Ścieżka biegnąca przez Zgierską i Zachodnią to największa rowerowa inwestycja w mieście. Odcinek o długości 3,5 km ma połączyć Radogoszcz z Manufakturą i zakończyć budowlaną prowizorkę, która do tej pory straszyła mieszkańców i uprzykrzała życie rowerzystom. Projekt początkowo miał zostać zakończony w kwietniu tego roku. Potem termin oddania inwestycji został przesunięty na połowę czerwca. W tej chwili mamy początek sierpnia, a prace nadal trwają. Roboty skoncentrowały się na skrzyżowaniu Zachodniej z Limanowskiego.

Nowa, stara droga

- To ważna, często uczęszczana przez rowerzystów trasa łącząca Radogoszcz z centrum miasta - mówił wtedy Bartosz Domaszewicz, radny Rady Miejskiej, ówczesny przewodniczący Komisji ds. Transportu

Projekt zakładał wybudowanie nowej ścieżki po obu stronach ulic Zgierskiej i Zachodniej (wyjątkiem miał być odcinek zachodniej strony ulicy Zachodniej między Limanowskiego a Lutomierską) oraz zmodernizowanie kilku starych odcinków zbudowanych z kostki. Dodatkowo założono wyremontowanie chodników i przystanków komunikacji miejskiej oraz nasadzenia zieleni i ustawienie nowej infrastruktury rowerowej (m.in. stojaki).

- Przy budowanych drogach rowerowych zasadzimy 63 drzewa i ponad 700 róż - deklarowała w 2018 Katarzyna Mikołajec, zastępca dyrektora Zarządu Inwestycji Miejskich.

Koszt całego przedsięwzięcia oszacowano na 7,6 mln złotych.

Koniec “teleportów”

Na taką prowizorkę narzekali i cykliści i piesi. Często zdarzało się, że poruszający się na rowerach nie zsiadali przy “teleportach” (ślepo zakończonych odcinkach ścieżki rowerowej), ale kontynuowali jazdę chodnikiem, stwarzając zagrożenia dla siebie i innych.

Problem nagle urywających się ścieżek rowerowych jest w Łodzi znany od dawna i występuje na kilkunastu innych trasach.

Zakończone ślepo ścieżki mają zniknąć z Zgierskiej i Zachodniej po zakończeniu prac. Nowa trasa poprowadzi rowerzystów z Radogoszcza aż do Muzeum Miasta Łodzi przy Manufakturze.

Realizacja inwestycji, choć spotkała się z zadowoleniem mieszkańców, nie obyła się bez znacznych kontrowersji. Powodem był nieprzemyślany sposób organizacji pracy, który przysporzył dużych utrudnień w ruchu rowerowym i pieszym, a których z łatwością można było uniknąć.

– Niestety, zamiast rozpocząć od budowy nowych odcinków, robotnicy rozebrali dotychczasowe. (…) Trudno oprzeć się wrażeniu, że logika kolejności prac jest wątpliwa. Dużo mniejsze utrudnienia dla poruszających się rowerami przyniosłoby wybudowanie najpierw nowej drogi, która po ukończeniu stanowiłaby naturalny objazd – pisał rok temu na portalu „Rowerowa Łódź” prezes Fundacji „Normalne Miasto – Fenomen” Hubert Barański.

Zadowoleni wszyscy oprócz kierowców?

Kierowcy mogą narzekać na zwężenie jezdni na skrzyżowaniu Zachodniej z Limanowskiego w kierunku Zgierskiej. Prawy pas został tam znacznie zmniejszony przez szeroką ścieżkę rowerową i jeszcze szerszy pas zieleni. Teraz skręcając w prawo w Zachodnią trzeba będzie od razu zajmować pas, który jeszcze do niedawna był pasem środkowym. Czy rzeczywiście konieczne było tworzenie tak obszernego pasa zieleni w tym miejscu?

Dodatkową obawę budzi kostka zastosowana do wyłożenia części przeznaczonej dla pieszych. Łodzianie nie od dziś zmagają się z problemem rozpadania się nawierzchni utworzonej z tego tworzywa. Czy na Zachodniej wystąpi podobny problem?

W przyszłości w okolicy Manufaktury ma powstać jeszcze jedna ścieżka rowerowa biegnąca wzdłuż Parku Staromiejskiego, na odcinku od Zachodniej do Franciszkańskiej. Według planów budowa ma zacząć się jeszcze w tym roku.

Źródło: UMŁ / Transport Publiczny