Jak podało biuro prasowe spółki, Budimex zakończył zasadnicze prace przy budowie komory odbiorczej „Fabryczna”, jednego z najważniejszych elementów infrastruktury dla przyszłego tunelu dalekobieżnego w Łodzi, realizowanego w ciągu linii kolejowej nr 85.
Koniec tego etapu oznacza, że główna część robót budowlanych została wykonana. Otwiera to drogę do kolejnej fazy inwestycji - budowy komory rozjazdowej „Fabryczna”, której rozpoczęcie zaplanowano na lipiec 2026 roku.
Komora powstała w ścisłym centrum miasta, w rejonie dworca Łódź Fabryczna i Łódzkiego Domu Kultury. Jest częścią większego projektu obejmującego budowę konstrukcji oporowych komór Retkinia i Fabryczna, realizowanego na zlecenie Centralnego Portu Komunikacyjnego.
Budimex prowadzi prace od kwietnia 2025 roku, a całość kontraktu ma zostać zakończona w maju 2026 roku. Wcześniej w ramach tego samego przedsięwzięcia wykonano już komorę nadawczą „Retkinia”, dzięki czemu oba końce przyszłego tunelu są gotowe.
Zakres robót był bardzo wymagający. Wykonano ściany szczelinowe sięgające nawet 36 metrów głębokości, a sam wykop w najgłębszym miejscu osiągnął 27 metrów poniżej poziomu terenu. Łącznie zużyto ok. 6,5 tys. m sześc. betonu i 850 ton stali, w tym blisko 9 ton specjalnego zbrojenia GFRP, które trafiło do ściany czołowej - tam, gdzie w przyszłości przejdzie tarcza TBM drążąca tunel.
Podczas prac wydobyto również ok. 22 tys. m sześc. urobku.
Kolejna faza już w lipcu
- Zakończenie prac przy komorze odbiorczej to efekt wielu miesięcy intensywnej pracy zespołu oraz skomplikowanych robót prowadzonych w wymagających warunkach miejskich. Szczególnym wyzwaniem była realizacja prac geotechnicznych oraz głębokiego wykopu w zwartej zabudowie, przy bardzo ograniczonej przestrzeni placu budowy na styku aż trzech inwestycji. Udało się nam jednak skutecznie połączyć jakość wykonania z zachowaniem bezpieczeństwa oraz ciągłości realizowanych inwestycji. To ważny krok w kierunku rozpoczęcia kolejnego etapu budowy, czyli komory rozjazdowej
- powiedział Paweł Parusel, dyrektor Kontraktu w Budimex SA.
Tunel, który skróci dystans do największych miast
Komory „Retkinia” i „Fabryczna” są kluczowymi elementami inwestycji umożliwiającej budowę tunelu dalekobieżnego o długości ok. 4,6 km. W przyszłości ma on wprowadzić kolej dużych prędkości do centrum Łodzi i usprawnić połączenia z Warszawą, Poznaniem oraz Wrocławiem. To jeden z najważniejszych fragmentów nowego układu kolejowego w Polsce centralnej.
Budimex w ramach prac związanych z powstawaniem infrastruktury dla projektu Centralnego u Komunikacyjnego odpowiada za wykonanie konstrukcji oporowych dla łódzkich komór tunelu KDP. Wartość tego kontraktu wynosi 159 mln zł netto.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.