Jak poinformowało biuro prasowe Budimeksu, zakończyły się zasadnicze prace przy budowie komory odbiorczej „Fabryczna”. To jeden z najważniejszych elementów infrastruktury dla przyszłego tunelu dalekobieżnego w Łodzi, realizowanego w ciągu linii kolejowej nr 85.
Komora powstała w ścisłym centrum miasta - w rejonie dworca Łódź Fabryczna i Łódzkiego Domu Kultury. Jest częścią większego projektu realizowanego na zlecenie Centralnego Portu Komunikacyjnego, obejmującego budowę konstrukcji oporowych komór Retkinia i Fabryczna.
Zakończenie tego etapu oznacza, że główna część robót została wykonana. To otwiera drogę do kolejnej fazy inwestycji — budowy komory rozjazdowej „Fabryczna”, której rozpoczęcie zaplanowano na lipiec 2026 roku.
22 tysiące metrów sześciennych ziemi wywiezione z centrum Łodzi
Zakres prac był ogromny i wymagał prowadzenia robót w bardzo trudnych warunkach, w zwartej zabudowie śródmieścia. Budimex prowadzi inwestycję od kwietnia 2025 roku, a zakończenie całego kontraktu planowane jest na maj 2026 roku.
W ramach prac wykonano ściany szczelinowe sięgające nawet 36 metrów głębokości. Sam wykop w najgłębszym miejscu osiągnął 27 metrów poniżej poziomu terenu.
Łącznie zużyto około 6,5 tys. metrów sześciennych betonu i 850 ton stali. Do ściany czołowej, przez którą w przyszłości przejdzie tarcza TBM drążąca tunel, trafiło także blisko 9 ton specjalnego zbrojenia GFRP.
Podczas robót z centrum Łodzi wywieziono również około 22 tys. metrów sześciennych urobku.
Kolejny etap inwestycji ruszy latem
- Zakończenie prac przy komorze odbiorczej to efekt wielu miesięcy intensywnej pracy zespołu oraz skomplikowanych robót prowadzonych w wymagających warunkach miejskich. Szczególnym wyzwaniem była realizacja prac geotechnicznych oraz głębokiego wykopu w zwartej zabudowie, przy bardzo ograniczonej przestrzeni placu budowy na styku aż trzech inwestycji. Udało się nam jednak skutecznie połączyć jakość wykonania z zachowaniem bezpieczeństwa oraz ciągłości realizowanych inwestycji. To ważny krok w kierunku rozpoczęcia kolejnego etapu budowy, czyli komory rozjazdowej
- powiedział Paweł Parusel, dyrektor kontraktu w Budimex SA.
Wcześniej w ramach tej samej inwestycji wykonano już komorę nadawczą „Retkinia”. Oznacza to, że oba końce przyszłego tunelu są już gotowe.
Tunel KDP połączy Łódź z Warszawą i Wrocławiem
Komory „Retkinia” i „Fabryczna” są kluczowymi elementami inwestycji umożliwiającej budowę tunelu dalekobieżnego o długości około 4,6 kilometra. W przyszłości ma on wprowadzić kolej dużych prędkości do centrum Łodzi i usprawnić połączenia z Warszawą, Poznaniem oraz Wrocławiem.
To jeden z najważniejszych fragmentów nowego układu kolejowego w Polsce centralnej. Wartość kontraktu realizowanego przez Budimex wynosi 159 mln zł netto.
Komentarze (0)
Wysyłając komentarz akceptujesz regulamin serwisu. Zgodnie z art. 24 ust. 1 pkt 3 i 4 ustawy o ochronie danych osobowych, podanie danych jest dobrowolne, Użytkownikowi przysługuje prawo dostępu do treści swoich danych i ich poprawiania. Jak to zrobić dowiesz się w zakładce polityka prywatności.